¿Cómo renacieron las motocicletas en la era eléctrica?

Gran parte de esta fascinación humana por la maquinaria surge de la idea de que la maquinaria es una extensión de la fuerza humana. En particular, las motocicletas tienen menos capas de caparazón que los automóviles, y extienden de manera más intuitiva esta explosión de potencia y velocidad, más similar a montar o conducir cualquier animal, en lugar de quedarse en un móvil como conducir una casa. Esto da una sensación más primitiva de libertad y conquista.

 

 

Más yo, más motocicletas

Las futuras motos no deberían complementar al coche ni a la versión amplificada de las bicicletas eléctricas. La moto en sí está ligada a la cultura de la rebeldía como el rock y el cine carretero en la comunicación cultural desde hace mucho tiempo. Incluso la palabra “caballero” es moderna. Para prestar atención a la autoexpresión, la búsqueda de la velocidad y el impulso a las hormonas son el mejor suelo donde existen las motos.

Cuanto más personalizado sea el valor de las motocicletas, más prominente será el valor de la motocicleta. Es por eso que las motocicletas son la mejor plataforma para los entusiastas del cambio, la pintura y los nuevos conceptos técnicos. La respuesta de que las motocicletas respondieron a los viajes es más pura y más cercana al deseo intuitivo de viajar de las personas: en comparación con los automóviles, el costo de compra de las motocicletas es más bajo, estructura relativamente más simple, trae sistemas mecánicos más confiables. Incluso si falla, la mayoría de los usuarios pueden obtener fácilmente repuestos y mantenimiento. Incluso para el mercado de motocicletas dominado por consumidores masculinos, este tipo de mantenimiento y este tipo de mantenimiento y modificación es exactamente un placer.

Ya sea que se trate de una motocicleta pesada, una motocicleta liviana o incluso una motocicleta de segunda mano, los consumidores consumen mucho menos tiempo y dinero que el automóvil.

 

 

Más importante aún, la forma de viajar en motocicleta es a menudo “punto a punto”. Los lugares a los que los humanos pueden llegar, las motocicletas generalmente pueden llegar fácilmente. En comparación con el automóvil “parado” junto al automóvil, todavía necesitan encontrar un estacionamiento y completarlo caminando. La última milla; o de cara al tramo todoterreno, también hay que tener en cuenta la transitabilidad del coche. En comparación con estos “grandes gastos”, las motocicletas obviamente pueden acompañar al conductor más cerca del punto final ideal. Por lo tanto, el encanto de los métodos de viaje radica en su satisfacción con los objetivos de la personalidad.

Ya sea que se trate de una motocicleta pesada, una motocicleta liviana o incluso una motocicleta de segunda mano, los consumidores consumen mucho menos tiempo y dinero que el automóvil.

Esta búsqueda personalizada supera la forma de poder. Incluso si la futura conectividad de red inteligente e impulsada por energía será la forma principal, la motocicleta aún reserva más espacio para jugar desde el nivel de definición del producto.

En general, las carreras de larga distancia y la salida continua de alta potencia no solo se adaptan al conductor de la vida urbana, sino que también pueden transportar suministros para un viaje de medio o incluso largo alcance. Estilo de vida futuro razonable.

En el contexto de futuros de viajes electrizantes e inteligentes, el impacto negativo de las motocicletas se eliminará gradualmente con el progreso tecnológico, y las ventajas únicas se reinterpretarán con este cambio de sistema.

Incluso se puede inferir que en el futuro, las motocicletas eléctricas deberán desarrollarse en una dirección personalizada y pesada, y el posicionamiento se transformará de “primer vehículo de motor” a “primeras herramientas de viaje personalizadas”.

Desde esta perspectiva, las motocicletas eléctricas serán una nueva pista en el futuro de la electrificación. El núcleo de esta pista es quién puede equilibrar el tipo pesado y la personalidad, quién puede conseguirlo en esta nueva pista. Lien más espacio de imaginación.

 

 

¿Cómo deberían ser las motocicletas eléctricas?

En los últimos años, debido a la influencia de los conceptos y la tecnología, las motocicletas se han probado a menudo a nivel de electrificación, principalmente basadas en autos conceptuales o verificación técnica.

Bajo esta tendencia, la fuerza motriz de la marca nacional Dafen obviamente no tenía tantas cargas y también mostró más ambiciones.

 

 

No hace mucho tiempo, la fuerza motriz de Dafen lanzó su primera motocicleta eléctrica doméstica de trabajo pesado, DC100, con un precio de 177.700 yuanes. Al mismo tiempo, se lanzó otra versión global hecha a mano pura de edición limitada de “DC Classic”, con un precio de hasta 577.700 yuanes. En términos de diseño de apariencia, toda la potencia y los componentes se han simplificado enormemente debido a los cambios fundamentales de la electricidad. El motor una vez caliente del conductor debajo del conductor fue reemplazado por una batería tranquila completa, que cubre el rectificador del diseño de resistencia al viento.

La etiqueta más directa de Dafen conduciendo DC100 es su posicionamiento “eléctrico pesado”.

En los últimos años, debido a la influencia de los conceptos y la tecnología, las motocicletas se han probado a menudo a nivel de electrificación, principalmente basadas en autos conceptuales o verificación técnica.

Bajo esta tendencia, la fuerza motriz de la marca nacional Dafen obviamente no tenía tantas cargas y también mostró más ambiciones.

No hace mucho tiempo, la fuerza motriz de Dafen lanzó su primera motocicleta eléctrica doméstica de trabajo pesado, DC100, con un precio de 177.700 yuanes. Al mismo tiempo, se lanzó otra versión global hecha a mano pura de edición limitada de “DC Classic”, con un precio de hasta 577.700 yuanes. En términos de diseño de apariencia, toda la potencia y los componentes se han simplificado enormemente debido a los cambios fundamentales de la electricidad. El motor una vez caliente del conductor debajo del conductor fue reemplazado por una batería tranquila completa, que cubre el rectificador del diseño de resistencia al viento.

La etiqueta más directa de Dafen conduciendo DC100 es su posicionamiento “eléctrico pesado”.

Como el primer producto mundial de motocicletas puras en alcanzar el producto de “litro”, este concepto de continuación de las locomotoras de combustible tradicionales es de 1000 cc, que es equivalente al equivalente de la motocicleta de combustible. En general, por debajo de este nivel, conducir motocicletas es más parecido a andar en bicicleta, mientras que el rendimiento del ascensor por encima es una bestia. La potencia de salida es fuerte para hacer que la dificultad de control y el nivel de peligro. Por lo tanto, controlar este nivel de modelos requiere sólidas habilidades de conducción y una rica experiencia de conducción.

Por lo tanto, en los primeros días de investigación y desarrollo de Dafen, se determinó un objetivo superior: crear una futura terminal de viaje personalizada, en lugar de simplemente producir una motocicleta eléctrica.

Esta es también la tecnología central de la conducción de Dafen, es decir, el sistema de control de vehículos digital de desarrollo propio. Todo el automóvil tiene un chip de nivel de automóvil de más de 2000. Entre ellos, se utilizan más de 20 chips para cálculos distribuidos, que pueden lograr todo el estado del vehículo. El nivel componente de las capacidades de percepción y control. El impacto más directo de todo este vagón es la simplificación de la dificultad de conducción de locomotoras pesadas. Se puede operar fácilmente con solo el acelerador y los frenos de la mano derecha.

Por ejemplo, el DC100 tiene ventajas obvias en escenarios de arranque y control de baja velocidad. Solo necesita girar el acelerador para controlar con precisión la velocidad. Al frenar, no hay necesidad de hacer como las motocicletas de combustible tradicionales: “embrague de pinza, archivo inferior, acelerador de pino y frena los frenos delanteros”, sino que solo es necesario tirar de la bocina del freno para completar intuitivamente la operación de freno.

 

 

Pero solo reduce los complejos pasos de operación, y está lejos del estándar de Dafen de la futura motocicleta en el corazón. Dafen ha equipado aún más su sistema de toma de decisiones, es decir, VCU. A través del aprendizaje automático, el vehículo puede controlar con precisión la tracción de todo el vehículo. Garantice completamente la potencia de salida y la postura del vehículo en el volante, y el conductor solo necesita controlar una mano para controlar fácilmente el pico del par máximo en este volante.

A los ojos de Dafen, aunque el resultado del producto es una motocicleta, la DC100 es fundamentalmente diferente del diseño de producto tradicional en la lógica inferior. Debido a que tiene capacidades completas de percepción, operación y ejecución, Dafen monta más dispuesto a llamarlo. Es un “robot de dos ruedas”.

¿Quién es el futuro dueño de las motocicletas?

Independientemente del futuro, se enfrenta a la autopista inteligente, las calles y callejones, o el lugar donde está explorando y disfrutando de la exploración. Una vez que se forme el nuevo paradigma de valor central de las motocicletas eléctricas, el producto podrá satisfacer necesidades más personalizadas en más estados.

 

 

Para el mercado de motocicletas de gama alta que maneja Dafen, en comparación con la motocicleta tradicional que configura el mismo rendimiento, la DC100 tiene una gran ventaja en el mercado global. De acuerdo con el primer lote de pedidos después de la cotización de Dafen, la proporción de pedidos nacionales es de alrededor del 40%, Europa y Estados Unidos representan el 60% de los pedidos. Según las noticias oficiales de la equitación de Dafen, las fábricas nacionales se han establecido en Zibo, Shandong. En el tercer trimestre de 2022, se abrió el primer lote de DC100.

El objetivo del primer modelo DC100 de Dafen es muy sencillo: Jugadores de gama alta en las filas media y grande de motocicletas+mejorar a los usuarios de bicicletas eléctricas.

En la actualidad, la producción anual y el volumen de ventas del principal fabricante mundial de motocicletas es de aproximadamente 28.447 millones de unidades. A juzgar por el primer lote de análisis de usuarios de Dafen, solo el 20% proviene de la adición de propietarios de motocicletas tradicionales y el 80% son usuarios novatos. En esta parte de la multitud, incluso el 90% no tiene licencia de conducir de motocicleta antes. El umbral de conducción más bajo romperá el techo del mercado de valores original.

Esto confirma una vez más que la clave para el desarrollo futuro de las motocicletas eléctricas, e incluso el desarrollo futuro del mercado de motocicletas, radica en la mayor satisfacción de la personalización de los consumidores. Hay muchos motociclistas y jugadores profesionales.

Para satisfacer las necesidades de entrega de los pedidos en el extranjero, Dafen Rider comenzará la construcción de fábricas en EE. UU. a partir del próximo año, abrirá simultáneamente el primer centro de experiencia en California, EE. UU., y creará un centro de almacenamiento y logística en los Países Bajos para cubrir la Los mercados europeos y americanos con mayor eficacia.

Esta es también la comprensión de Dafen conduciendo en el futuro del mercado de motocicletas. Es un prototipo de la futura unidad de viaje eléctrica: solución de dinámica y control a través de tecnología digital, pero diferente de la dirección de desarrollo del “segundo espacio” como los automóviles. Las motocicletas prestan más atención al placer de conducir, por lo que la tecnología digital al servicio de las personas será más intuitiva, para que más personas puedan disfrutar fácilmente de la motivación y la diversión conveniente de las motocicletas de manera personalizada. En este contexto, la conducción de Dafen se encuentra justo en la intersección de la demanda del nuevo mercado de consumo y la innovación de los modelos de viaje. Los consumidores en el mercado futuro definitivamente tenderán a ser nuevos. En comparación con la última “optimización de seguimiento” “El estilo del estilo de” liderar el estilo “es algo bueno. Por lo tanto, no es sorprendente que Dafen haya completado cientos de millones de yuanes en la Serie A.

El concepto de robots que pueden reconocer los consumidores actuales es el mayor problema al que se enfrenta Dafen, pero lo cierto es que la respuesta de Dafen a caballo ha estado al menos hasta la imaginación más lejana.